8/08/2007
Normas de Seguridad en el Kite-Surf
Normas de Seguridad en el Kite-Surf
Estamos a punto de inaugurar la cuarta temporada “alta” de nuestro nuevo y estupendo deporte, los próximos meses miles de cometas van a volar en todas nu
estras zonas costeras y cientos de personas van a realizar su preceptivo cursillo, tendremos que compartir “espacio aéreo” con ellos, por supuesto con el resto de usuarios de la playa y facilitar las cosas a los que empiezan... se impone observar unas elementales normas que nos permitan demostrar que el Kiteboarding es un deporte de riesgo tan seguro como cualquier otro.(...) CONSEJOS Y EQUIPAMIENTO PARA TU SEGURIDAD:
NO APRENDAS POR TU CUENTA: un curso en una escuela cualificada te ahorra muchos disgustos.
NO NAVEGUES CON VIENTOS DE TIERRA: a no ser que seas muy experto.
EVITA NAVEGAR CON VIENTOS RACHEADOS: hacen el aprendizaje muy dificultoso y pueden ser peligrosos.
NUNCA TE ALEJES DE LA COSTA más allá de la distancia que serías capaz de nadar, obvio ¿no?
NUNCA NAVEGUES SOLO: el/la compañero/a no solo te ayudará a levantar y aterrizar la cometa, sino que puede acercarte la tabla si la pierdes durante alguna maniobra y asistirte en caso de necesidad.
NO TE DESPRENDAS JAMÁS DE LA TABLA.
NO HAGAS SALTOS EN LA ARENA O CON POCA PROFUNDIDAD: las lesiones de tobillo están a la cabeza de la lista de las que se producen en nuestro deporte.
UTILIZA UN QUICK RELEAS
E o suelta rápida, es el único elemento que, sometido a una gran tracción, te permitirá desprenderte de la cometa en caso de necesidad. Asegúrate de que es de buena calidad y que se libera sin problemas sometido a grandes tracciones, puedes utilizar suelta rápida soldada al gancho del arnés o utilizar los que algunos fabricantes están incorporando en el chicken o trim loop.
El uso de CASCO Y CHALECO ANTI- IMPACTO es recomendable en la fase de aprendizaje y como medida de seguridad adicional.
El LEASH de seguridad a la tabla, o INVENTO, evitará que pierdas tu tabla pero... ¡cuidado¡ puede convertirse en un elemento peligroso si sales disparado con la tabla volando a dos metros de tí. El consejo es que os desprendáis de él transcurrido el período de aprendizaje.
NUNCA COJAS LAS LÍNEAS con la mano cuando la cometa pueda entrar en tracción, ¡¡para eso están las prelíneas!!
Asegúrate de utilizar la MEDIDA CORRECTA DE COMETA: ir muy pasado duplica el riesgo de accidente y la gravedad del mismo.
INFÓRMATE DE LAS CONDICIONES LOCALES: cada spot tiene sus particularidades y no deberías entrar al agua sin conocerlas, vientos que pueden rolar, cambiar de intensidad repentinamente o sencillamente parar añaden un componente de riesgo que deberías ser capaz de controlar.
NO NAVEGUES CERCA DE LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN, PANTALANES, ÁRBOLES U OTROS OBSTÁCULOS.
NO NAVEGUES CON VIENTOS ON-SHORE hasta que no controles, te arriesgas a verte arrastrado por la arena.
El Kitesurf ya acumula dos accidentes mortales en nuestras costas, uno en Castelldefels en el verano de 2001 y otro en El Perelló durante el verano de 2002, en ambos casos fueron las condiciones locales o fenómenos meteorológicos adversos las responsables de los accidentes. Hoy disponemos de más y mejores elementos para garantizar nuestra seguridad, pero ningún elemento nos será de utilidad si no utilizamos el SENTIDO COMÚN y aplicamos todas las medidas de seguridad a nuestra disposición.
NORMAS Y CONSEJOS PARA LA SEGURIDAD DE LOS DEMÁS:
ESCOGE UN LUGAR ADECUADO PARA DESPEGAR LA COMETA: y asegúrate un radio de seguridad suficiente que te permita reaccionar en caso necesario y evitar alcanzar a bañistas u otros usuarios de la playa.
ASEGURA BIEN TU COMETA EN LA PLAYA y evita que salga volando enterrándola un poco y, como medida adicional, desconéctale las líneas.
NUNCA NAVEGUES JUNTO A LOS BAÑiSTAS: No cabe discusión, los bañistas siempre van a tener preferencia respecto a cualquier otro uso de la playa, motos de agua, veleros, patines o pescadores. Si además tenemos en cuenta el "plus" de m2 que ocupamos para la práctica del Kite la cosa se complica todavía más. Es mejor que busquemos playas poco concurridas o autorizadas para la práctica de actividades náuticas.
JAMÁS SALTES CERCA DE LOS BAÑISTAS: si no te has aplicado el punto 3 y vas a navegar cerca de los bañistas ten el detalle de ¡¡NO SALTARLES POR ENCIMA!! No hay nada que aterrorice más a un padre de familia que verte sobrevolando a su prole. Si no tienes más remedio, salta por encima de la suegra, que dentro del mal siempre será menor...
EVITA SOLTAR LA COMETA Y DEJARLA SIN CONTROL: utiliza un leash de cometa. No hay nada más peligroso que una cometa con las líneas y la barra montadas. Cayendo sobre las personas sin control, especialmente los días de viento fuerte, imagina lo que puede pasar si éstas se enganchan en alguien y la cometa entra en potencia. Es recomendable el uso de alguno de los modernos sistemas de leash que bajan por la línea de freno o, en su defecto, del leash de muñeca.
VERIFICA SIEMPRE EL CORRECTO MONTAJE DE LÍNEAS y la correcta posición de la barra antes de despegar la cometa, el compañero que te ayude a levantar la cometa también deberá comprobar el correcto posicionamiento de las mismas.
SI ESTÁS AYUDANDO A DESPEGAR UNA COMETA: nunca la sueltes hasta que el kiter dé el OK. La señal que nunca falla: pulgar hacia arriba.
SI ESTÁS APRENDIENDO NAVEGA SIEMPRE A SOTAVENTO DE LOS DEMÁS: Si sales a sotavento de la gente que hay navegando no te cruzarás con nadie y podrás concentrarte y disfrutar sin provocar ninguna situación de riesgo. Por el contrario, si empiezas a barlovento, teniendo en cuenta que todavía no ciñes todo lo que te gustaría, te vas a cruzar con todo el mundo.
TOMA PRECAUCIONES ANTES DE SALTAR: mira a tu alrededor y asegura una distancia de seguridad suficiente, y sobre todo nunca saltes cruzándote en la trayectoria de otro Kiter o si hay alguien a sotavento.
EVITA LOS CONFLICTOS ENTRE COMETAS: un enganchón entre kites supone un enorme peligro (ésta fue la causa de la muerte de Silke, una de las víctimas recientes), ya que se suma la potencia descontrolada de dos cometas.Sin embargo, las colisiones de cometas son fáciles de evitar: simplemente recuerda que el Kiter que va por arriba (barlovento), "más hacia la dirección de procedencia del viento", debe subir la cometa y el que va a sotavento debe bajarla. Esto garantizará que las cometas pasen la una sobre la otra sin engancharse.Como medida adicional mira siempre hacia atrás si vas a hacer una maniobra "en jibe" o si vas a cambiar de sentido.
EVITA COLISIONES CON OTROS KITERS: respeta las preferencias:1) El que navega con el brazo derecho delante (en la dirección de la marcha) tiene preferencia de paso sobre el que navega con el brazo izquierdo delante, recuerda in english "Right has right".2) Si ambos kiters navegan con la derecha delante, en la misma dirección de marcha, tiene preferencia el que está más abajo o más a sotavento.3) Cuando un kiter es rebasado por detrás, mantiene su preferencia respecto al que la ha adelantado.4) Cerca de la orilla tiene preferencia el que está saliendo sobre el que está volviendo a la playa.
TENER LA PREFERENCIA DE PASO NO TE AUTORIZA A MANTENER UN RUMBO DE COLISIÓN: si se produce una colisión, ambos kiters han fallado... Estando atentos a nuestro alrededor y siguiendo unas sencillas normas minimizaremos el riesgo de colisión.
RESPETA LAS ZONAS REGULADAS Y EVITA CONFLICTOS CON LAS AUTORIDADES LOCALES.Y, como norma general: ¡¡¡UTILICEMOS EL SENTIDO COMÚN!!
Estamos a punto de inaugurar la cuarta temporada “alta” de nuestro nuevo y estupendo deporte, los próximos meses miles de cometas van a volar en todas nu
estras zonas costeras y cientos de personas van a realizar su preceptivo cursillo, tendremos que compartir “espacio aéreo” con ellos, por supuesto con el resto de usuarios de la playa y facilitar las cosas a los que empiezan... se impone observar unas elementales normas que nos permitan demostrar que el Kiteboarding es un deporte de riesgo tan seguro como cualquier otro.(...) CONSEJOS Y EQUIPAMIENTO PARA TU SEGURIDAD:NO APRENDAS POR TU CUENTA: un curso en una escuela cualificada te ahorra muchos disgustos.
NO NAVEGUES CON VIENTOS DE TIERRA: a no ser que seas muy experto.
EVITA NAVEGAR CON VIENTOS RACHEADOS: hacen el aprendizaje muy dificultoso y pueden ser peligrosos.
NUNCA TE ALEJES DE LA COSTA más allá de la distancia que serías capaz de nadar, obvio ¿no?
NUNCA NAVEGUES SOLO: el/la compañero/a no solo te ayudará a levantar y aterrizar la cometa, sino que puede acercarte la tabla si la pierdes durante alguna maniobra y asistirte en caso de necesidad.
NO TE DESPRENDAS JAMÁS DE LA TABLA.
NO HAGAS SALTOS EN LA ARENA O CON POCA PROFUNDIDAD: las lesiones de tobillo están a la cabeza de la lista de las que se producen en nuestro deporte.
UTILIZA UN QUICK RELEAS
E o suelta rápida, es el único elemento que, sometido a una gran tracción, te permitirá desprenderte de la cometa en caso de necesidad. Asegúrate de que es de buena calidad y que se libera sin problemas sometido a grandes tracciones, puedes utilizar suelta rápida soldada al gancho del arnés o utilizar los que algunos fabricantes están incorporando en el chicken o trim loop.El uso de CASCO Y CHALECO ANTI- IMPACTO es recomendable en la fase de aprendizaje y como medida de seguridad adicional.
El LEASH de seguridad a la tabla, o INVENTO, evitará que pierdas tu tabla pero... ¡cuidado¡ puede convertirse en un elemento peligroso si sales disparado con la tabla volando a dos metros de tí. El consejo es que os desprendáis de él transcurrido el período de aprendizaje.
NUNCA COJAS LAS LÍNEAS con la mano cuando la cometa pueda entrar en tracción, ¡¡para eso están las prelíneas!!
Asegúrate de utilizar la MEDIDA CORRECTA DE COMETA: ir muy pasado duplica el riesgo de accidente y la gravedad del mismo.
INFÓRMATE DE LAS CONDICIONES LOCALES: cada spot tiene sus particularidades y no deberías entrar al agua sin conocerlas, vientos que pueden rolar, cambiar de intensidad repentinamente o sencillamente parar añaden un componente de riesgo que deberías ser capaz de controlar.NO NAVEGUES CERCA DE LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN, PANTALANES, ÁRBOLES U OTROS OBSTÁCULOS.
NO NAVEGUES CON VIENTOS ON-SHORE hasta que no controles, te arriesgas a verte arrastrado por la arena.
El Kitesurf ya acumula dos accidentes mortales en nuestras costas, uno en Castelldefels en el verano de 2001 y otro en El Perelló durante el verano de 2002, en ambos casos fueron las condiciones locales o fenómenos meteorológicos adversos las responsables de los accidentes. Hoy disponemos de más y mejores elementos para garantizar nuestra seguridad, pero ningún elemento nos será de utilidad si no utilizamos el SENTIDO COMÚN y aplicamos todas las medidas de seguridad a nuestra disposición.
NORMAS Y CONSEJOS PARA LA SEGURIDAD DE LOS DEMÁS:
ESCOGE UN LUGAR ADECUADO PARA DESPEGAR LA COMETA: y asegúrate un radio de seguridad suficiente que te permita reaccionar en caso necesario y evitar alcanzar a bañistas u otros usuarios de la playa.
ASEGURA BIEN TU COMETA EN LA PLAYA y evita que salga volando enterrándola un poco y, como medida adicional, desconéctale las líneas.
NUNCA NAVEGUES JUNTO A LOS BAÑiSTAS: No cabe discusión, los bañistas siempre van a tener preferencia respecto a cualquier otro uso de la playa, motos de agua, veleros, patines o pescadores. Si además tenemos en cuenta el "plus" de m2 que ocupamos para la práctica del Kite la cosa se complica todavía más. Es mejor que busquemos playas poco concurridas o autorizadas para la práctica de actividades náuticas.
JAMÁS SALTES CERCA DE LOS BAÑISTAS: si no te has aplicado el punto 3 y vas a navegar cerca de los bañistas ten el detalle de ¡¡NO SALTARLES POR ENCIMA!! No hay nada que aterrorice más a un padre de familia que verte sobrevolando a su prole. Si no tienes más remedio, salta por encima de la suegra, que dentro del mal siempre será menor...
EVITA SOLTAR LA COMETA Y DEJARLA SIN CONTROL: utiliza un leash de cometa. No hay nada más peligroso que una cometa con las líneas y la barra montadas. Cayendo sobre las personas sin control, especialmente los días de viento fuerte, imagina lo que puede pasar si éstas se enganchan en alguien y la cometa entra en potencia. Es recomendable el uso de alguno de los modernos sistemas de leash que bajan por la línea de freno o, en su defecto, del leash de muñeca.
VERIFICA SIEMPRE EL CORRECTO MONTAJE DE LÍNEAS y la correcta posición de la barra antes de despegar la cometa, el compañero que te ayude a levantar la cometa también deberá comprobar el correcto posicionamiento de las mismas.
SI ESTÁS AYUDANDO A DESPEGAR UNA COMETA: nunca la sueltes hasta que el kiter dé el OK. La señal que nunca falla: pulgar hacia arriba.
SI ESTÁS APRENDIENDO NAVEGA SIEMPRE A SOTAVENTO DE LOS DEMÁS: Si sales a sotavento de la gente que hay navegando no te cruzarás con nadie y podrás concentrarte y disfrutar sin provocar ninguna situación de riesgo. Por el contrario, si empiezas a barlovento, teniendo en cuenta que todavía no ciñes todo lo que te gustaría, te vas a cruzar con todo el mundo.
TOMA PRECAUCIONES ANTES DE SALTAR: mira a tu alrededor y asegura una distancia de seguridad suficiente, y sobre todo nunca saltes cruzándote en la trayectoria de otro Kiter o si hay alguien a sotavento.
EVITA LOS CONFLICTOS ENTRE COMETAS: un enganchón entre kites supone un enorme peligro (ésta fue la causa de la muerte de Silke, una de las víctimas recientes), ya que se suma la potencia descontrolada de dos cometas.Sin embargo, las colisiones de cometas son fáciles de evitar: simplemente recuerda que el Kiter que va por arriba (barlovento), "más hacia la dirección de procedencia del viento", debe subir la cometa y el que va a sotavento debe bajarla. Esto garantizará que las cometas pasen la una sobre la otra sin engancharse.Como medida adicional mira siempre hacia atrás si vas a hacer una maniobra "en jibe" o si vas a cambiar de sentido.
EVITA COLISIONES CON OTROS KITERS: respeta las preferencias:1) El que navega con el brazo derecho delante (en la dirección de la marcha) tiene preferencia de paso sobre el que navega con el brazo izquierdo delante, recuerda in english "Right has right".2) Si ambos kiters navegan con la derecha delante, en la misma dirección de marcha, tiene preferencia el que está más abajo o más a sotavento.3) Cuando un kiter es rebasado por detrás, mantiene su preferencia respecto al que la ha adelantado.4) Cerca de la orilla tiene preferencia el que está saliendo sobre el que está volviendo a la playa.
TENER LA PREFERENCIA DE PASO NO TE AUTORIZA A MANTENER UN RUMBO DE COLISIÓN: si se produce una colisión, ambos kiters han fallado... Estando atentos a nuestro alrededor y siguiendo unas sencillas normas minimizaremos el riesgo de colisión.
RESPETA LAS ZONAS REGULADAS Y EVITA CONFLICTOS CON LAS AUTORIDADES LOCALES.Y, como norma general: ¡¡¡UTILICEMOS EL SENTIDO COMÚN!!
Achille Lequertier
Achille Lequertier, un aventurero extremo
Lequertier, promotor de escuelas de kitesurf y experto en este deporte introdujo en la isla de Fuerteventura el kitesurf. Fueron franceses los que llevaron el material a la isla. Era muy primitivo, cometas con dos líneas, sin frenos, básico, sin seguridad.
El 12 de junio de 2004 compitió, quedando en primera posición en la primera carrera en la que participaron tanto windsurfistas como kiters. Se trataba de una competición mixta en la que , 120 participantes intentaron superar sus propios límites; la velocidad como reto. La organización del evento corría a cargo de IRONMAN LANZAROTE y la distancia a recorrer, de isla a isla, de Lanzarote a Fuerteventura. Lequertier y su cometa -en primera posición- tardó 19 minutos en hacer el recorrido, a una velocidad aproximada de 25 a 30 nudos.
Lequertier, promotor de escuelas de kitesurf y experto en este deporte introdujo en la isla de Fuerteventura el kitesurf. Fueron franceses los que llevaron el material a la isla. Era muy primitivo, cometas con dos líneas, sin frenos, básico, sin seguridad.
El 12 de junio de 2004 compitió, quedando en primera posición en la primera carrera en la que participaron tanto windsurfistas como kiters. Se trataba de una competición mixta en la que , 120 participantes intentaron superar sus propios límites; la velocidad como reto. La organización del evento corría a cargo de IRONMAN LANZAROTE y la distancia a recorrer, de isla a isla, de Lanzarote a Fuerteventura. Lequertier y su cometa -en primera posición- tardó 19 minutos en hacer el recorrido, a una velocidad aproximada de 25 a 30 nudos.
El 17 de julio de 2004 , organizado por la Asociación Youth-United, una salida desde Playa Blanca (Lanzarote) hasta el Cabo de Juby (Tarfaya) fue su siguiente reto náutico. Doce participantes, entre ellos 5 kiters, 12 windsurfistas y 1 hodie cat salieron en busca de las costas marroquíes. Un equipo de 150 personas constituían la logística.
Sólo llegaron dos. Lequertier, uno de ellos. Incluso sin acompañarle las condiciones meteorológicas. Poco viento; tan sólo alcanzó una velocidad de 15 nudos, lo que le hizo recorrer la travesía en 5 horas, cuando con viento favorable se realiza en 3 horas y media.
Y la fauna marítima acompañando el evento. Delfines, ballenas, tortugas marinas...incluso bandadas de pájaros atraídos por los colores de la cometa.
La recaudación obtenida se destinó a financiar proyectos de ayuda a personas con discapacidad.
No es un deporte peligroso -afirma- sino que hay que practicarlo con las condiciones adecuadas de seguridad y aprender de expertos. En el norte de Fuerteventura es donde se encuentra su escuela de kite, magma kite school, junto con otras que cubren las necesidades de iniciarse en este deporte como son la escuela Flagbeach o Sixties, en la playa del Burro o en el sur, la escuela Pro Center René Egli. Las edades críticas para la práctica del kitesurf se encuentran entre los 7 y los 12 años.
Se trata de un deporte muy técnico que cada vez practican más mujeres. Incluso en la actualidad, el porcentaje de éstas supera en número a las aficionadas al windsurf.
Y en palabras de Achille Lequertier, es un deporte que da mucha libertad, y a diferencia del windsurf, puedes disfrutar de lo que ocurre alrededor sin que la vela te impida despertar esas emociones. Y la magnitud de los saltos no está sujeta a las olas, ya que se puede volar en lagos o en montañas.
8/07/2007
8/02/2007
LOS VIENTOS LOCALES
ÁBREGO: Nombre que recibe el viento del sudoeste en Extremadura, Andalucía y Castilla. También conocido como llovedor – suele ir acompañado de borrascas que provocan precipitaciones-, hace su aparición a finales del otoño y principios del invierno. A esta corriente se la considera responsable de que Grazalema sea una de las zonas mas lluviosas de España.
BOCHORNO: Viento local de orientación sur, bastante frecuente en el Valle del Ebro. Cálido y húmedo, tiene su origen en el Mediterráneo. Las elevadas temperaturas y la humedad producen una sensación de sofocante calor.
BÓREAS:Borrascoso, sopla en invierno sobre las costas del norte del mar Egeo y del Adriático.
BURGALÉS: Característico en Castilla y León.
CÉFIRO: Viento cálido del poniente que sopla en el Mediterráneo. En general, se denomina así a cualquier corriente suave y apacible.
CIERZO: Llega del noroeste, es fuerte y fresco y se muestra en toda su plenitud en el Valle del Ebro. Domina en Zaragoza y en algunas áreas de La Rioja, aunque en Logroño es donde comienza tomar fuerza. Sopla a una velocidad de 70-80 Km/h; por eso se dice que es capaz de derribar a un hombre cargado o, incluso, tumbar una carreta. En Cataluña, estos vientos reciben el nombre de Mistral.
CHINOOK: Los indios canadienses lo llaman comedor de nieve. Se trata de una corriente cálida y seca, que resulta del calentamiento experimentado por las masas de aire cuando descienden por las laderas orientales de las montañas Rocosas. Es muy apreciado por los ganaderos, ya que funde una capa de nieve en pocas horas, dejando los pastos al descubierto.
DESCUERNACABRAS: Viento del norte frío e intenso.
FOGONY: Propio del Pirineo catalán, dispara las temperaturas hasta los 40º y hace descender la humedad a niveles bajísimos. Su nombre (fog-fuego) hace honor a sus efectos.
GALERNA: No es exactamento un viento, sino una ráfaga súbita y borrascosa característica de la zona este del Cantábrico. Las galernas, que suelen soplar entre oeste y noroeste, provocan cambios súbitos en la orientación del viento, que pasa de sur a norte de forma repentina. Los navegantes lo tienen muy en cuenta, puesto que, en ocasiones, puede ir acompañado de chubascos peligrosos.
GALLEGO: Viento frío penetrante del noroeste, que incide en diferentes zonas de Salamanca y León, aunque su orígen esté en Galicia. Su fuerza y poder implican que también sea conocido como castigador o regañón.
GARBÍ: Así se conoce en el Mediterráneo a la brisa de mar procedente del sudoeste.
GREGAL: Frío y seco del nordeste, sopla en el Mediterráneo central y occidental.
GUARA: Los zaragozanos denominan así a una corriente muy fría del nordeste por proceder sensiblemente de la Sierra de Guara.
HARMATAN: Corriente del nordeste, seca y polvorienta, que curza el oeste de África durante la estación seca.
JALOQUE: Viento que, en el Mediterráneo, sopla del sudoeste.
LEBECHE, XALOC O SUDESTE: Húmedo, cálido y polvoriento, surge en el norte de África y afecta a la costa sudooeste de España. En Alicante se le conoce como Lebeche; en Cataluña, Xaloc.
LESTE: Arranca en la costa occidental de Marruecos y llega hasta Madeira y las Islas Canarias. Es cálido, seco y arenoso.
LEVANTE: Viento del este, típico en el área aadel Estrecho de Gibraltar. El fenómeno resulta especialmente violento, ya que se canaliza entre las Béticas y el Atlas. Por lo general, marca las lluvias en el sudeste de la península, es responsable de la aparición de chubascos en el Mediterráneo y supone un peligro para la navegación en el Estrecho. En cataluña se denomina Llevant y en la Meseta, Solano.
LEVANTO: Soplo cálido del sudeste propio de las Islas Canarias.
MARERO: Viento procedente del mar.
MATACABRAS: Denominación que recibe en Andalucía el viento de componente este o levante. Fuerte y frío, aunque menos de lo que aparenta su nombre.
MISTRAL: Desciende por el valle del Ródano y sopla en el Mediterráneo en dirección entre norte y poniente. Su nombre deriva de la misma raíz que maestro por ser el viento dominante.
MONCAYO: Viento del noroeste. Lo mismo que el cierzo.
NOSTARDA: De componente norte, es típico en Lugo y Finisterre. Se hace presente durante el otoño y dura hasta el final de la primavera. Al primer viento del año se le conoce como el cordonazo de San Francisco, ya que suele coincidir con este festividad.
PONIENTE: La corriente proce del oeste y soplan en el Estrecho alternándose con el Levante, menos frecuente y virulento.
SANTA ANA: Seco y caliente, se produce en el sur de California.
SIMÚN: Viento muy caliente que se genera en los desiertos del Sahara y Arabia. Dura poco y arrastra remolinos de arena.
SIROCO: Las tormentas pueden atraer este viento del Sahara en primavera. Llega cargado de arena y humedad. De vez en cuando, la arena del desierto cae en España o Italia en forma de lluvias rojas.
SOLANO: Viento del sudeste o del este en la costa sudoeste de España. En general, en cualquier región viento del sur.
SUMATRAS: Racheado, soplan en el Estrecho de Malaca.
TERRAL: Es el viento que procede de tierra.
TRAMONTANA: Su nombre significa "del otro lado de los montes". Seco y frío, del nordeste, penetra en el Mediterráneo tras pasar por Francia y afecta al norte de Cataluña y a las islas Baleares. El verano es la época de mayor incidencia, qunque los temporales más duros tienen lugar en primavera y verano. Se dice que estos vientos afectan seriamente a mcuhas personas, provocando estados alterados de los nervios, apatía e, incluso, depresiones.
VENDAVAL: Corriente atemporalada que sopla del sudoeste en la costa meridional.
VOLTURNO: Aire claiente y molesto que se levanta en estío.
ALISIOS: Vientos fijos que se dan en la zona tórrida, procedentes del nordeste o del sudeste, según el hemisferio. En España marcan el régimen climático de las Islas Canarias.
40 BRAMADORES Y 50 AHULLANTES: Por estos curiosos nombres se conocen unos vientos huracanados y muy difíciles de navegar, presentes en los estrechos de Magallanes y Beris, o en el Canal del Bigue, en Patagonia. Estas corrientes se producen con gran frecuencia, ya que no dejan de soplar durante más de cincuenta días al año. Los números determinan las latitudes donde aparecen.
MONZÓN: Circula por las regiones del Océano Índico. Estas corrientes inestables son responsables de la zonas húmedas del cinturón tropical.
FOEHN: Viento seco y templado particular de las zonas alpinas de Eruopa que dispara la temperatura en la ladera sotavento. Provoca irritabilidad, jaqueca, insomnio y ansiedad en las personas
BOCHORNO: Viento local de orientación sur, bastante frecuente en el Valle del Ebro. Cálido y húmedo, tiene su origen en el Mediterráneo. Las elevadas temperaturas y la humedad producen una sensación de sofocante calor.
BÓREAS:Borrascoso, sopla en invierno sobre las costas del norte del mar Egeo y del Adriático.
BURGALÉS: Característico en Castilla y León.
CÉFIRO: Viento cálido del poniente que sopla en el Mediterráneo. En general, se denomina así a cualquier corriente suave y apacible.
CIERZO: Llega del noroeste, es fuerte y fresco y se muestra en toda su plenitud en el Valle del Ebro. Domina en Zaragoza y en algunas áreas de La Rioja, aunque en Logroño es donde comienza tomar fuerza. Sopla a una velocidad de 70-80 Km/h; por eso se dice que es capaz de derribar a un hombre cargado o, incluso, tumbar una carreta. En Cataluña, estos vientos reciben el nombre de Mistral.
CHINOOK: Los indios canadienses lo llaman comedor de nieve. Se trata de una corriente cálida y seca, que resulta del calentamiento experimentado por las masas de aire cuando descienden por las laderas orientales de las montañas Rocosas. Es muy apreciado por los ganaderos, ya que funde una capa de nieve en pocas horas, dejando los pastos al descubierto.
DESCUERNACABRAS: Viento del norte frío e intenso.
FOGONY: Propio del Pirineo catalán, dispara las temperaturas hasta los 40º y hace descender la humedad a niveles bajísimos. Su nombre (fog-fuego) hace honor a sus efectos.
GALERNA: No es exactamento un viento, sino una ráfaga súbita y borrascosa característica de la zona este del Cantábrico. Las galernas, que suelen soplar entre oeste y noroeste, provocan cambios súbitos en la orientación del viento, que pasa de sur a norte de forma repentina. Los navegantes lo tienen muy en cuenta, puesto que, en ocasiones, puede ir acompañado de chubascos peligrosos.
GALLEGO: Viento frío penetrante del noroeste, que incide en diferentes zonas de Salamanca y León, aunque su orígen esté en Galicia. Su fuerza y poder implican que también sea conocido como castigador o regañón.
GARBÍ: Así se conoce en el Mediterráneo a la brisa de mar procedente del sudoeste.
GREGAL: Frío y seco del nordeste, sopla en el Mediterráneo central y occidental.
GUARA: Los zaragozanos denominan así a una corriente muy fría del nordeste por proceder sensiblemente de la Sierra de Guara.
HARMATAN: Corriente del nordeste, seca y polvorienta, que curza el oeste de África durante la estación seca.
JALOQUE: Viento que, en el Mediterráneo, sopla del sudoeste.
LEBECHE, XALOC O SUDESTE: Húmedo, cálido y polvoriento, surge en el norte de África y afecta a la costa sudooeste de España. En Alicante se le conoce como Lebeche; en Cataluña, Xaloc.
LESTE: Arranca en la costa occidental de Marruecos y llega hasta Madeira y las Islas Canarias. Es cálido, seco y arenoso.
LEVANTE: Viento del este, típico en el área aadel Estrecho de Gibraltar. El fenómeno resulta especialmente violento, ya que se canaliza entre las Béticas y el Atlas. Por lo general, marca las lluvias en el sudeste de la península, es responsable de la aparición de chubascos en el Mediterráneo y supone un peligro para la navegación en el Estrecho. En cataluña se denomina Llevant y en la Meseta, Solano.
LEVANTO: Soplo cálido del sudeste propio de las Islas Canarias.
MARERO: Viento procedente del mar.
MATACABRAS: Denominación que recibe en Andalucía el viento de componente este o levante. Fuerte y frío, aunque menos de lo que aparenta su nombre.
MISTRAL: Desciende por el valle del Ródano y sopla en el Mediterráneo en dirección entre norte y poniente. Su nombre deriva de la misma raíz que maestro por ser el viento dominante.
MONCAYO: Viento del noroeste. Lo mismo que el cierzo.
NOSTARDA: De componente norte, es típico en Lugo y Finisterre. Se hace presente durante el otoño y dura hasta el final de la primavera. Al primer viento del año se le conoce como el cordonazo de San Francisco, ya que suele coincidir con este festividad.
PONIENTE: La corriente proce del oeste y soplan en el Estrecho alternándose con el Levante, menos frecuente y virulento.
SANTA ANA: Seco y caliente, se produce en el sur de California.
SIMÚN: Viento muy caliente que se genera en los desiertos del Sahara y Arabia. Dura poco y arrastra remolinos de arena.
SIROCO: Las tormentas pueden atraer este viento del Sahara en primavera. Llega cargado de arena y humedad. De vez en cuando, la arena del desierto cae en España o Italia en forma de lluvias rojas.
SOLANO: Viento del sudeste o del este en la costa sudoeste de España. En general, en cualquier región viento del sur.
SUMATRAS: Racheado, soplan en el Estrecho de Malaca.
TERRAL: Es el viento que procede de tierra.
TRAMONTANA: Su nombre significa "del otro lado de los montes". Seco y frío, del nordeste, penetra en el Mediterráneo tras pasar por Francia y afecta al norte de Cataluña y a las islas Baleares. El verano es la época de mayor incidencia, qunque los temporales más duros tienen lugar en primavera y verano. Se dice que estos vientos afectan seriamente a mcuhas personas, provocando estados alterados de los nervios, apatía e, incluso, depresiones.
VENDAVAL: Corriente atemporalada que sopla del sudoeste en la costa meridional.
VOLTURNO: Aire claiente y molesto que se levanta en estío.
ALISIOS: Vientos fijos que se dan en la zona tórrida, procedentes del nordeste o del sudeste, según el hemisferio. En España marcan el régimen climático de las Islas Canarias.
40 BRAMADORES Y 50 AHULLANTES: Por estos curiosos nombres se conocen unos vientos huracanados y muy difíciles de navegar, presentes en los estrechos de Magallanes y Beris, o en el Canal del Bigue, en Patagonia. Estas corrientes se producen con gran frecuencia, ya que no dejan de soplar durante más de cincuenta días al año. Los números determinan las latitudes donde aparecen.
MONZÓN: Circula por las regiones del Océano Índico. Estas corrientes inestables son responsables de la zonas húmedas del cinturón tropical.
FOEHN: Viento seco y templado particular de las zonas alpinas de Eruopa que dispara la temperatura en la ladera sotavento. Provoca irritabilidad, jaqueca, insomnio y ansiedad en las personas
8/01/2007
Declaración de Intenciones
Y en estos momentos previos a pirármelas sin ningún miramiento exclamo que:
¡Jubilación a los 40, YA!
¡Jubilación a los 40, YA!
7/31/2007
7/28/2007
WINDSURF Y KITESURF CAMPEONATOS DEL MUNDO
WINDSURF Y KITESURF | CAMPEONATOS DEL MUNDO
Los jinetes de las olas inician el espectáculo
En la competición femenina parte como máxima favorita la española Gisela Pulido
ALFREDO MERINO
FUERTEVENTURA.- Desde el pasado 21 de julio y hasta el 4 de agosto se celebran en Fuerteventura los Campeonatos del Mundo de kitesurf y windsurf. Como en anteriores ediciones, las playas de Jandía, concretamente la de Sotavento que para algunos es la mejor del mundo para estas especialidades deportivas, son el campo de juego de este evento, que cuenta con campeones españoles.
A la espera de que comience la competición femenina, en la que parte como máxima favorita la española Gisela Pulido, quien acaba de ganar su tercer entorchado mundial en Tarifa, el kitesurf ha iniciado sus pruebas con la modalidad de velocidad. Los 'riders' tuvieron que lidiar con unas difíciles condiciones de vientos tan fuertes como racheados y unas olas imprevisibles en no pocas ocasiones. El triunfo se lo llevó el estadounidense John Grimm.
El kitesurf es uno de los más recientes deportes de naturaleza que ha surgido de mezclar las técnicas y materiales de otros deportes. Sobre todo del windsurf y el surf. Del windsurf ha tomado las maneras de navegar sobre las olas, aunque las tablas del kite son bastante más cortas y estrechas que las del deporte de vela más pequeño que existe. Del surf ha heredado la manera de cabalgar y encaramarse sobre las crestas de las olas.
El kitesurf surgió en 1996, aunque sus orígenes se remontan ni más ni menos que al siglo XII, tiempo en el que algunos pescadores del litoral chino y sudeste asiático utilizaban la fuerza del viento para mover sus embarcaciones por medio de grandes cometas.
Como deporte es más novedoso de lo que pudiera pensarse. El primero que utilizó una cometa para desplazarse sobre el mar fue el norteamericano Samuel Codu, quien en 1903 utilizó un artilugio de cometas para atravesar el Canal de la Mancha.
Muchos años después, en 1977, el holandés Adrianus Panhuise logró moverse sobre el agua sobre una tabla de surf movida por un parapente. Aunque el uso de una cometa se debe al francés Arnaud de Rosnay, quien en los años 80 cambió el parapente por un ciervo volante, considerándose ese momento como el inicio del kitesurf.
De manera parecida a lo que ocurre con su hermano, el windsurf, las costas españolas abundan en paraísos para la práctica de este moderno deporte. Tarifa es una de las mecas, la otra se encuentra precisamente aquí, en las interminables playas de Sotavento de la costa oriental de Pájara, en la mitad sur de Fuerteventura.
En windsurf, las primeras pruebas fueron las de la modalidad de 'slalom', en las que participaron 52 hombres y 11 mujeres. Entre ellos se impuso el americano Kewin Trottchard en la categoría masculina y la suiza Karin Jaggi, favorita entre las favoritas para llevarse el título de la final.
En cuanto a la participación española, la canaria Iballa Ruano, una de las dos gemelas galácticas originarias de Canarias, alcanzó la tercera posición, justo a continuación de la francesa Valerie Ghibaudo. Por su parte, el hispano-danés Björn Dunkerbeck quien, no lo olvidemos, ya ha sido 34 veces campeón del mundo en diferentes modalidades, marcha situado en cuarta posición, detrás de Trottchard, Antonio Albeau y Peter Bjil.
7/13/2007
La estrategia del mirón
La estrategia del mirón
HBO Voyeur es un novedoso y fascinante proyecto online de este canal estadounidense. Otra forma de hacer televisión. Cuatro pisos, ochos apartamentos. Vidas, personajes que se relacionan, historias cruzadas... Y nosotros decidimos cómo y cuando acercarnos a ello. O alejarnos. Voyeurismo interactivo. Simplemente genial.
El proyecto ha sido dirigido por Jake Scott, con los efectos especiales de Asylum. [vía]
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El proyecto ha sido dirigido por Jake Scott, con los efectos especiales de Asylum. [vía]
Gisela Pulido
Gisela Pulido, tricampeona del mundo de kitesurf con sólo 12 años, realiza un 'truco' en el aire. Conquistó su tercer título en el Kiteboard Pro World Tour.
7/11/2007
PEDRO CUANDO LLEGAN LAS COMETAS????
PEDRO CUANDO LLEGAN LAS COMETAS????
NECESITO NAVEGAR...
NECESITO PEGAR BOTES....
7/10/2007
Marditos roedores
Marditos Roedores estos chavales de Cruz roja que les dan una camiseta y un pito y ya se creen "Mich bukanan" y Pamela Anderson en Los vigilantes de la Playa....... sabeis lo que os digo a todos .....FUERA DE MI CIENAGA!!!!!!!PIENSO SEGUIR NAVEGANDO EN LA TORRE DERRIBADA, AUNQUE ME MULTEIS AUNQUE LLAMEIS A LA GUARDIA CIVIL O AUNQUE ME PERSIGAIS CON LA ZODIAC....
Y COMO ME HAGA RICO PIENSO COMPRARME LA PLAYA ENTERA PARA MI Y OS VOY A MANTENER EL SUELDO NADA MAS QUE PARA JODEROS Y QUE TENGAIS QUE ESTAR AHÍ PERSIGUIENDOME......
7/09/2007
Punta Brava: Jellyfish's Spot
Jellyfish's Spot: Los Urrutias, Punta Brava, El Carmoli, Los Nietos.. que sitio mas ideal para la práctica de los deportes nauticos...mientras tanto los inutiles de las distintas administraciones especialmente los inutiles del ministerio de medioambiente haciendo una página web ¿para que? www.planmedusas.es y ellas engordando, follando como locas y reproduciendose a ritmo vertiginoso...
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